SCHEDA EVE 2.0

 Conforme alle norme UNI EN 81-1/2 e UNI EN 81-20/50

 Impianti fino a 32 fermate universali o prenotato salita/discesa, collegamento parallelo, seriale o seriale/parallelo.

 Per impianti idraulici e a fune.

 Per impianti a fune fino a 8 velocità con regolatore VVVF tramite ENCODER.

 Funzionalità̀ duplex e duplex zoppo.

 Predisposizione per funzionalità̀ multiplex.

 Scheda programmabile completamente da display LCD (16 caratteri x 2 righe) o da Computer sia in locale che in remoto con ausilio di una scheda modem.

 Display estraibile, adattabile al montaggio verticale o orizzontale

 Controllo delle Sicurezze fino a 230Vac.

 Alloggiamento per SD MEMORY CARD per memorizzare e aggiornare FIRMWARE e PARAMETRI.

 Telecontrollo e manutenzione locale e remota con ausilio di una scheda modem, senza schede aggiuntive.

 Comunicazione seriale testata fino a 120m senza necessità di cavo schermatura.

 Alimentazione 13-24 Vac tramite switching integrato.

 Possibilità̀ di montare l’apposito pannello di protezione con serigrafia e logo.

 Carica batterie integrato a 12V (distacco automatico della batteria in caso di spegnimento); uscita ausiliare a 12V stabilizzata, presente anche senza alimentazione.

 Predisposta per l’innesto di moduli di espansione (VVVF + ENCODER).

 Data e ora locale tramite gsm.

 Scelta della lingua di visualizzazione sul display alfanumerico.

 Storici allarmi permanente degli ultimi 30 eventi di guasto con descrizione estesa.

 Orologio real-time integrato per archiviazione data e ora di ogni evento di guasto nello storico allarme.

 Visualizzazione continua sul display alfanumerico delle informazioni di marcia della cabina e dello stato della linea delle sicurezze e dei sensori di posizionamento.

 Gestione impianti veloci fino a tre velocità ridotte per corse fra piani vicini.

 Gestione posizionamento cabina con tre modalità selezionabili:

 Sensori magnetici tradizionali

 Conteggio impulsi da encoder incrementale sull’albero motore o sul limitatore di velocità

 Interfacciamento diretto via RS485 o CAN-BUS con sistemi ad encoder assoluto

 Autoapprendimento delle quote di piano e degli spazi di rallentamento richiesti alle velocità di marcia predisposte (solo per modalità di posizionamento cabina via encoder incrementale o assoluto).

 Collegamento bottoniere di piano e cabina via linee seriali separate con 4 fili non schermati.

 Collegamento bottoniere di piano e cabina con cablaggio parallelo tradizionale